발화 코일은 엔진 발화 장치의 주요 구성 요소 중 하나이며, 충분한 전기 불꽃을 생성하고 엔진 성능을 향상시키기 위해 점프 플러그에 충분한 에너지를 제공합니다.발화 코일은 주로 1차 코일로 구성되어 있습니다., 2차 가이어 고정, 철 코어.
원전 코일이 켜지면, 전류가 증가하면 그 주변에 강한 자기장이 생성되고, 철핵은 자기장 에너지를 저장합니다.스위치 장치가 원자회로 회로를 단절 할 때, 원전 코일의 자기장이 빠르게 붕괴되고, 2차 코일은 높은 전압을 유발합니다. 원전 코일의 자기장이 더 빨리 사라질수록,전류가 끊는 순간 전류가 커질수록, 그리고 두 코일의 회전 비율이 클수록, 2차 코일에 의해 유도되는 전압이 더 높습니다. 낮은 전압에서 높은 전압은 이러한 방식으로 변환됩니다. 일반 트랜스포머와 비슷합니다.발화 코일의 1차와 2차 코일의 회전 비율이 크다., 차량의 저전압 전기를 고전압으로 변환합니다. 차이점은 다른 엔진 회전 속도에 따라 다양한 주파수에서 에너지를 반복적으로 저장하고 방출한다는 것입니다.그리고 간헐적으로 작동합니다..
발화 코일 고갈의 원인
발화 코일 고갈의 주요 원인은 고화 및 단열 계층의 붕괴 또는 스위치 트랜지스터의 손상입니다. 점프의 큰 틈은 주 코일에 큰 부하를 초래합니다.높은 난방, 그리고 단열층의 빠른 노화. 점프 플러그의 작은 틈은 큰 방출 전류, 높은 난방, 그리고 2차 코일에서 단열층의 빠른 노화로 이어집니다.조립 된 발화 코일은 열대화 재료의 내구성이 좋지 않을 수 있습니다., 큰 코일 내부 저항, 높은 난방, 그리고 제 3 튜브의 낮은 품질, 짧은 수명으로 이어집니다.
1먼저, 발전기의 문제를 살펴봅시다. 전력 생산량이 너무 높으면, 켜기 코일은 너무 무거운 부하에 쉽게 불타게 될 수 있습니다.만약 전력 생산량이 너무 높다면, 전구와 같은 차량 전기 장치는 종종 손상 될 것입니다. 물론 액세서리의 품질 문제가 배제 될 수 없으므로 먼저 전력 생산을 측정하는 것이 좋습니다.
2. 점프 틈이 너무 크면 틈을 조정하거나 점프 틈을 교체하십시오.
3. 가솔린의 품질이 좋지 않다면, 더 높은 품질의 가솔린으로 대체하려고 노력하십시오.
4실린더 압축 비율이 잘못되면 압축 비율을 조정합니다.
5. 컴퓨터 보드에서 프로그램 장애가있는 경우, 당신은 컴퓨터와 자동차를 확인 하 고 잘못된 정보를 삭제 하 고 수리 작업실에 갈 수 있습니다. 여전히 작동 하지 않는 경우,차의 변속기에 문제가 있을 수 있습니다..
6전원 공급 전압은 불안정합니다.
7. 고전압 전선의 저항이 비정상적 인 경우, 고전압 전선을 교체;
82차 회로에서 단전 현상이 발생했습니다.
9. ignition 컨트롤러의 높은 기본 전류가 ignition coil 과열을 일으킨다;
10. 고온과 고압의 파동으로 인한 작동 장애;
11아주 작은 가능성이 있습니다. 문제가 코일 자체에 있습니다. 다른 브랜드를 시도 할 수 있습니다.
12. 발화기 조립 블록이 제대로 작동하지 않습니다;
켜기 코일 자체는 가전제품의 트랜스포머와 마찬가지로 트랜스포머입니다. 전압이 지정된 범위 내에서 변하면 트랜스포머가 불지 않습니다. 보통,트랜스포머가 과부하되었을 때 트랜스포머가 타는 현상이 발생합니다.따라서 이 문제를 해결하기 위해서는 과부하 또는 부품 노화의 원인을 찾아내야 합니다.
